187,99 zł z dostawą. dostawa we wtorek. 199, 99 zł. DRON 2 KAMERY WIFI FPV ZABAWKA 3BATERIE APLIKACJA PL. 208,98 zł z dostawą. dostawa we wtorek. Kup Dron w kategorii Latające zabawki zdalnie sterowane dla dzieci na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Odpowiednie kwalifikacje i pozwolenia powinni zdobyć niemal wszyscy użytkownicy dronów, również tych niewielkich, ważących poniżej 600 g, W całej Unii Europejskiej, również w Polsce, zaczęło obowiązywać ujednolicone prawo regulujące kwestie korzystania z bezzałogowych statków powietrznych. Drony – nowe przepisy Cześć to mój 3 filmik z minecrafta, myślę ze się sie przyda taki filmik jak zrobic latające napisy w minecraft: Zapraszam was do zostawienia lapeczki w góre Fast Money. W jaki sposób dron powinien być przygotowany do nocnych lotów?Większość operatorów uzna, że świeżo zakupiony dron ze średniej lub wyższej półki będzie spełniał wszystkie wymagania stawiane przez obecne prawodastwo, niezależnie od zastosowania - i w większości przypadków będzie miał rację. Każdy "poważny" obecnie produkowany dron ma przecież wbudowane procedury failsafe, a naklejenie tabliczki znamionowej czy założenie przez operatora kamizelki ostrzegawczej to nie problem. A jednak jest jeszcze jeden czynnik, o którym mówi się bardzo rzadko. W przypadku lotów nocnych polskie prawo lotnicze wymaga, aby bezzałogowy statek powietrzny posiadał oświetlenie dookólne - a więc widoczne nie tylko dla ludzi na ziemi, ale również dla pilotów załogowych statków powietrznych znajdujących się na wysokości drona lub nad nim. Mówi o tym w szczególe rozporządzenie ministra infrastruktury i budownictwa z dnia 8 sierpnia 2016 r. (Dziennik Ustaw RP, Warszawa, 23 sierpnia 2016, poz. 1317), rozdział 5, p. ppkt 2. Tekst dotyczący oświetlenia nocnego brzmi następująco: "Warunkiem eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych jest: [...] wyposażenie BSP w światła ostrzegawcze zamontowane w sposób zapewniający dookólną emisję światła, widoczne z góry i z dołu w przypadku wykonywania lotów wcześniej niż 30 minut przed wschodem słońca i później niż 30 minut po zachodzie słońca" Niestety zdecydowana większość obecnie produkowanych dronów nie spełnia tego jakże istotnego warunku. Wielu operatorów może co prawda to nie dotyczyć - mimo wszystko w nocy lata się dość rzadko - ale jednak postępy w technologii miniaturyzacji kamer cyfrowych i gimbali powodują, że coraz częściej mamy do czynienia z dronami wyposażonymi w kamery o matrycach jednocalowych a nawet większych. Większe matryce radzące sobie lepiej w słabszych warunkach oświetleniowych zachęcają z kolei do nocnych lotów, a tu wracamy do tematu oświetlenia. Najczęściej używane drony Yuneec (H520, H Plus, H920, Q500, Mantis, Breeze) czy DJI (seria Phantom, Inspire, Spark, Mavic Air, Mavic, Mavic 2, Matrice 200, Matrice 600) nie mają żadnego oświetlenia skierowanego w górę. W większości przypadków producent decyduje się na oświetlenie mające ułatwić lokalizację drona operatorowi, a więc diody skierowane są w dół lub w bok. Można by dyskutować, czy boczne oświetlenie da się podciągnąć pod oświetlenie dookólne, jednak na pewno nie jest widoczne bezpośrednio z góry, a więc nie spełnia ustawowych przychodzi z pomocą Właśnie z tego powodu wprowadzamy do oferty malutkie i niedrogie urządzenie, jakim jest STROBON. Jest to całkowicie niezależne oświetlenie nawigacyjne, spełniające wymagania CAA i FAA dla dronów. Dioda o mocy 3 W jest widoczna z ponad 4 kilometrów i posiada własny akumulator pozwalający na 5h ciągłej pracy. Zamontowanie STROBONA do drona jest bardzo proste i nie wymaga żadnej ingerencji w urządzenie. Wystarczy przykleić rzep (dołączony do zestawu) o wielkości 2x2 cm na górze drona, a drugą stronę rzepu przykleić do Strobona. Przy montażu należy zwrócić uwagę by STROBON nie był zamontowany nad modułem GPS lub w jego bezpośredniej bliskości, aby zapewnić sobie niezakłóconą nawigację. Teraz w dowolnym momencie można zamontować i zdemontować dodatkowe oświetlenie. Przy wadze 4g nie trzeba przejmować się wpływem montażu oświetlenia na czas lotu. Można też zamontować kilka STROBONów w różnych miejscach, np. zielony z prawej, czerwony z lewej, zgodnie ze standardem obowiązującym w lotnictwie załogowym (dla dronów zachowanie kodu kolorystycznego nie jest wymagane). Obsługa urządzenia jest niezwykle prosta, ale ma ono wszystkie potrzebne funkcje. STROBON posiada gniazdo micro USB do ładowania akumulatora i jeden przycisk. Stan naładowania możemy sprawdzić poprzez krótkie wciśnięcie przycisku. STROBON zamruga (z ograniczoną mocą, przyjazną dla oka) 0, 1, 2 lub 3 razy w zależności od stopnia naładowania. Włączenie urządzenia odbywa się przez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku przez 2-3 sekundy. Dioda najpierw zamruga z ograniczoną mocą, sygnalizując poprawne uruchomienie, a następnie rozpocznie emisję kilku szybkich impulsów dużej mocy raz na dwie sekundy. Wyłączenie odbywa się w analogiczny sposób. Teraz możemy spożytkować ciemne, zimowe wieczory na legalne i bezpieczne loty w ciemności. Osoby początkujące, które stykają się z dronami w kontekście prawa lotniczego gorąco zachęcam do przeczytania najpierw innego wpisu, który mocno rozjaśni całą sytuację i da Wam jednoznaczną odpowiedź: gdzie możecie latać dronem rekreacyjne zgodnie z prawem – SPRAWDŹCIE!. Aktualności prawne: r. – Obowiązkowe zgłoszenia każdego lotu do PAŻP: r. – Przedłużenie uprawnień UAVO w związku z epidemią: r. – PansaUTM wdrożony do celów operacyjnych w kolejnych CTR: Gdańsk, Szczecin, Lublin oraz FIS Gdańsk: r. – PansaUTM wdrożony do celów operacyjnych w CTR: Modlin, Bydgoszcz, Poznań: r. zaczynają obowiązywać zmiany w zasadach lotów dronów w tymczasowych strefach RMZ: r. – Nowe zasady lotów dronów w Porcie Gdynia: Nowa zakładka Drony a prawo unijne, które wejdzie w życie r. 9 sierpnia 2019 r. pojawiło się Obwieszczenie Ministra Infrastruktury, w którym znajdziemy jednolity tekst najważniejszego polskiego rozporządzenia dronowego wraz z oficjalnymi Załącznikami 6/6a/6b: Nowe zasady lotów nad Muzeum Auschwitz Birkenau – Zmiany w przestrzeni powietrznej z 2 lipca 2019r. – Wszystkie załączniki (nr 6, 6a i 6b) do ostatniego rozporządzenia – Nowe wytyczne nr 6 do lotów w strefach lotnisk wojskowych MATZ/MCTR – Loty VLOS według nowego rozporządzenia (ogłoszonego 20 grudnia 2018r., w życie weszło 31 stycznia 2019r.) – Nowe wytyczne SSRLSZ RP w sprawie lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi w MATZ i MCTR – Od 1 lutego 2018 nowe strefy RMZ w FIR EPWW – Loty dronów nad parkami narodowymi (strefy R) – informacje praktyczne – Zasady lotów dronów w CTR – infografika – Nowy program program szkoleń UAVO zaproponowany przez ULC – Nowe wytyczne Szefa SSRLSZRP w sprawie lotów RPAS w MATZ (dotyczy VLOS i BVLOS, do 25kg) – Nowe rozporządzenie ws. świadectw kwalifikacji UAVO wejdzie w życie 6 listopada – Nowe rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 8 sierpnia 2016 – Nowe zasady lotów dronami w CTR i nowy formularz zgłoszeń do PAŻP – Infografiki Piotra Lewandowskiego – uproszczone procedury lotów w G, MATZ i CTR – ULC wyznaczył firmę do obsługi UAVO – Nowe zalecenia dla dronów w strefach MATZ – Nadchodzące zmiany prawne – Seminarium ULC nt. dronów – Zgoda na loty w R z ULC i od Prezydenta Miasta w 10 dni – Nowy wniosek ULC o zgodę na loty dronów w strefach R – Prawo lotnicze wspólne dla wszystkich Wszystkich operatorów dronów niezależnie od charakteru odbywanego lotu (np. loty komercyjne, rekreacyjne, sportowe, inne) obowiązuje to samo prawo lotnicze. Jednak zasady wykonywania lotów mogą się różnić w zależności od tego, czy posiadamy świadectwo kwalifikacji UAVO (jest łatwiej) czy nie (niestety modelarze mają trudniej). Poza tym „droniarzy” obowiązuję dodatkowe rozporządzenia, które znoszą obowiązek przestrzegania niektórych praw i zasad, które obowiązują inny personel lotniczy (pilotów, lotniarzy, spadochroniarzy itd.). W gąszczu ustaw i rozporządzeń łatwo się pogubić, dlatego powstała ta strona – by nieco ułatwić odnalezienie się „młodym” operatorom dronów w nieco zawiłych zasadach wykonywania lotów bezzałogowcami. Przed wykonywaniem jakichkolwiek lotów modelami RC /dronami należy przeczytać podstawowe informacje dotyczące klasyfikacji przestrzeni lotniczej oraz poznać przepisy obowiązujące w polskim prawie lotniczym. Terminologia Model latający – definicja stosowana do sytuacji, gdy urządzenie latające wykorzystywane jest w celach sportowo – rekreacyjnych; Bezzałogowy statek powietrzny – definicja stosowana do sytuacji, gdy urządzenie latające wykorzystywane jest w celach zarobkowych; Operator – osoba sterująca modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym; Odpowiedzialność operatora została określona prawnie w Załączniku 6 (dla modeli latających) oraz Załączniku 6a (dla bezzałogowych statków powietrznych) do ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 26 marca 2013 r.. Wg rozporządzenia operator BSP/modelu latającego: Zachowuje szczególną ostrożność, unika wszelkiego działania lub zaniechania, które mogłoby: a) spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego, b) utrudniać ruch lotniczy, c) zakłócić spokój lub porządek publiczny, oraz d) narazić kogokolwiek na szkodę; steruje BSP/modelem latającym w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym statkiem powietrznym; zapewnia, że BSP/model latający, którym wykonuje lot, daje pierwszeństwo drogi załogowym statkom powietrznym; ponosi odpowiedzialność za decyzję o wykonaniu lotu oraz jego poprawność, a wyznaczenie i udział obserwatora w wykonywaniu lotów nie zwalnia go z odpowiedzialności za bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych; używa BSP/modelu latającego oraz urządzeń sterujących zgodnie z zaleceniami i ograniczeniami określonymi przez producenta, jeżeli zostały opublikowane; przed lotem dokonuje kontroli stanu technicznego BSP/modelu latającego; wykonuje loty jedynie BSP/modelem latającym, który jest sprawny technicznie. Ubezpieczenia OC (Załącznik nr 7 do Rozporządzenia MTBiGM z 26 marca 2013r): Załącznik (nr 7) określa wymagania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej osób eksploatujących: lotnie, paralotnie, którymi jest możliwy start pieszy, spadochrony oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej do 20 kg, zwanych dalej „osobami eksploatującymi”, za szkody wyrządzone w związku z ruchem tych statków, zwanego dalej „ubezpieczeniem OC”, w szczególności zakres ubezpieczenia OC, termin powstania obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia OC oraz minimalną sumę gwarancyjną tego ubezpieczenia. (zaktualizowany punkt w Załączniku nr 7 do Rozporzadzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca Minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia OC, o którym mowa w pkt osób eksploatujących bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 5 do 20 kg, w zakresie szkód wyrządzonych osobom trzecim w odniesieniu do jednego zdarzenia, którego skutki są objęte umową ubezpieczenia OC, wynosi równowartość w złotych kwoty 3 000 SDR. ( zaktualizowany punkt 9. w Załączniku nr 7 do Rozporzadzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca SDR (Specjalne Prawa Ciągnienia) – rozumie się przez to międzynarodową jednostkę wymiany o charakterze pieniądza bezgotówkowego, określoną przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy. Podział przestrzeni powietrznej Dokładny podział przestrzeni opisałem tutaj – w zasadach lotów dronów dla początkujących, chcących latać rekreacyjnie, zatem nie ma sensu powielać tych treści. Dla nas – operatorów dronów – najistotniejsze będzie to, co dzieje w przestrzeni od ziemi do ok. 3km nad powierzchnią ziemi. Powyżej tego poziomu (dokładnie FL95=9500ft=2895m) na chwilę obecną nie mamy możliwości latania dronem. Gdzie mogę latać dronem? Zasady lotów rekreacyjnych dla osób nieposiadających świadectw kwalifikacji bardzo dokładnie opisałem tutaj – zapraszam. Osoby, które chcą rozszerzyć swoje kompetencje a zarazem mieć możliwość latania nad obiektami i w miejscach, które są zabronione do lotów rekreacyjnych, powinny zainteresować się świadectwem kwalifikacji UAVO – dokumentem wydawanym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego potwierdzającym oficjalnie kwalifikacji operatora drona i służącym do wykonywania lotów tzw. „komercyjnych” czyli innych niż „rekreacyjne i sportowe”. Mapa stref powietrznych w Polsce Polecamy również korzystanie z: map DroneRadar zawierających aktywne strefy z AUP map na stronie podobnie jak wyżej – już z aktualną aktywnością stref elastycznych z AUP Czy mogę latać poza zasięg wzroku (BVLOS)? Tak, ale takie formalnie takie loty są możliwe w celach innych niż rekreacyjne i sportowe. Aktualnie do lotów BVLOS konieczne jest wydzielenie (poprzez zgłoszenie w ASM-2) osobnej strefy lub skorzystanie ze strefy MATZ udostępnianej przez wojsko po wcześniejszym uzgodnieniu szczegółów. Akty prawne obowiązujące w polskim systemie prawnym oraz źródła dobrych praktyk: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków ( z 2013 r. poz. 440) – tekst jednolity; Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze ( z 2013 r. poz. 1393); Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody ( z 2013 r. poz. 627); Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny ( z 2014 r. poz. 121); Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. Kodeks karny ( Nr 88, poz. 553); Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych ( Nr 90, poz. 631) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie przepisów technicznych i eksploatacyjnych dotyczących statków powietrznych kategorii specjalnej, nieobjętych nadzorem EASA ( z 2013 r. poz. 524); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 22 stycznia 2015 r. w sprawie przepisów ruchu lotniczego (Dz. U. poz. 141). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (Dz. U. z dnia 16 czerwca 2010 r.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 listopada 2008 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni ( z 2014 r. poz. 351); Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji ( z 2013 r. poz. 664); Lataj z głową – kampania informacyjna ULC: Fotopułapka to mała kamera cyfrowa, która służy do monitorowania np magazynu, składu drewna czy parku maszynowego. Znajduje zastosowanie wszędzie tam gdzie zachodzi konieczność ochrony kamery jest najczęściej w kolorze moro, pozwala na dokładne wtopienie się w naturalne środowisko, dzięki czemu jest w nocy zapewnia lampa podczerwieni, która jest niewidoczna dla oka ludzkiego. Elektronika urządzenia umożliwia konfigurację kamery, np jej czasu pracy, zapis materiału filmowego i zdjęciowego. Niektóre modele mają możliwość wysyłania email i mms ze zdjęciami natychmiast po zarejestrowaniu wydarzenia. Fotopułapka znajduje zastosowanie w monitoringu dzikich wysypisk, stosów drewna a także posesji. Zapewnia wykonywanie wysokiej jakości zdjęć dostępne modele znajdują się pod zakładką Fotopułapki.

drony latajace w nocy